Toyota, #8 ekibi Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima ve Anthony Davidson ile yarışı kazanmayı başarırken, #7 Toyota 6 saatin ardından takım arkadaşlarının sadece iki saniye gerisinde damalı bayrağa ulaştı.

#7 Toyota TS050 Hybrid ile Mike Conway ve Kamui Kobayashi yarışın büyük bölümünü lider götürsede, iki tüm pist sarı bayrak uygulaması, #8 ekibine avantaj sağladı.

Bunlardan ilki üçüncü saat civarında start/finish düzlüğünde stop eden #86 Gulf Racing Porsche'nin ardından geldi. #7 ekibi buradan bir sarı bayrak periyotu çıkacağını umarak pitlere girdi.

İkinci sıradaki #8 ise ekstra bir tur dışarıda kaldı. Sarı bayrak uygulaması Davidson pite girmeden hemen önce başlayınca, #7'nin 25 saniyelik avantajı bir anda eridi ve Nakajima piste çıktığında takım arkadaşının 15 saniye önünde yer aldı.

Convay, Nakajima ile olan farkı kapatmaya başlamışken beşinci saatteki #28 TDS Racing'in kazası, tekrar tüm pist sarı bayrak uygulamasına neden oldu.

#7 tam bu noktada pite girmişti ve #8'e 'bedava' pit stop hediye etmiş oldu. İki aracın arasındaki fark 40 saniyeye çıksa da, bu fark yarışın son bölümünde hızlıca eridi.

Kobayashi aradaki kalan farkı kapatıp son turda Buemi'nin Toyotası'nın sadece yarım saniye gerisine kadar gelmişti ancak #7 trafiğe takılınca Japon pilot atak fırsatını bulamadı ve #8'in 1.992sn gerisinde yarışı ikinci sırada yarışı noktaladı.

Le Mans ayarları ile piste çıkan Porsche, üçüncü ve dördüncü sırayı elde ederken, podyumun son basamağı #2 Brendon Hartley, Earl Bamber ve Timo Bernhard ekibinin oldu.

Son saat öncesinde Hartley, Conway'den ikinciliği almayı başarmıştı ancak Bus Stop şikanında #36 Signatech Alpine direksiyonundaki Romain Dumas ile yaşadığı temasın ardından pozisyonunu kaybetti.

Aracın ön bölümündeki hasarı gidermek için pite giren Hartley, liderlerin 35 saniye gerisinde yarışı noktaladı.

Yarışa pole pozisyonundan başlayan #1 Andre Lotterer, Neel Jani ve Nick Tandy ekibi, yarış boyunca gerekli tempoyu tutturamadı ve liderin bir dakika 25 saniye gerisinde damalı bayrağa ulaştı.

Toyota'nın düşük yere basma gücüne sahip test aracı #9 ile Stephane Sarrazin, Nicolas Lapierre ve Yuji Kunimoto, liderlik mücadelesine girecek tempoya sahip değillerdi ve bir tur geride beşinci sırada yarışı bitirdiler.
G-Drive LMP2 galibi

LMP2 klasmanında #26 G-Drive üçlüsü Alex Lynn, Pierre Thiriet and Roman Rusinov, pole pozisyonlarını zafere dönüştürmeyi başardı.

#31 Rebellion ekibi Bruno Senna, Julien Canal ve Nicolas Prost liderlik mücadelesi içindeydi ancak telemetre sensörü tamirinde geçirdikleri süre onları üçüncü sıraya itti.

Ancak Senna #38 JOTA Sport DC Racing Oreca ekibini geçmeyi başardı ve ikinciliğin sahibi oldu.

Silverstone galipleri #38 ile Oliver Jarvis, Ho-Pin Tung ve Thomas Laurent üçüncü sırada yer aldı.
GTE'de Ferrari 1-2

Yarış boyunca galibiyet için birbirleri ile yarışan AF Corse'nin Ferrari 488 GTE'leri, dominant bir şekilde GTE Pro dublesi yaptı.

#51 ve #71 aralarında sürekli yer değişikliği yapsa da, Sam Bird ve Davide Rigon ikilisi, James Calado ve Pier Guidi'nin önünde zafere ulaştı.

İkinci sıradaki Ferrari'nin 30 saniye gerisinde #66 Ford GT üçüncü sırada yer aldı.

tr.motorsport.com