Bradley Smith, KTM'nin ilk beş MotoGP yarışının üçünde puan toplamasının beklenmedik olduğunu söyledi.

Avusturyalı üretici bu sene griddeki 6. motor üreticisi konumunda bulunuyor. Smith, özellikle başlangıç aşamasında puanların kazanılmasının zor olacağını tahmin etmişti.

Ancak Pol Espargaro ve Smith ikinci yarış Arjantin'de 14. ve 15. sırada yarışı noktalayarak takıma ilk puanlarını kazandırmıştı. Bu hafta Le Mans'da koşulan yarışı 12 ve 13. sırada tamamlayarak yeniden iki motosikletle birlikte puan almayı başardılar.

Smith, Jerez'deki yarışta 2 puan kazanmıştı ve Motorsport.com tarafından ilk beş yarışın üçünden puan almaları sorulduğunda bunun radarlarında olmadığını söyledi.

Smith, "Bunun nedenini bulmanın biraz daha uzun süreceğini düşünüyorum.

"Oldukça rekabetçi bir sene oluyor. Tüm uydu motosikletleri muazzam bir iş çıkartıyor.

"Johann Zarco'yu zirvede görüyoruz. Hatta Danilo Petrucci, Scott Redding ve Jonas Folger Le Mans'da oldukça iyilerdi.

"Tüm motosikletler bu sezon oldukça rekabetçi. Bizim de iyi bir hıza sahip olduğumuzu düşünsem de geliyorlar ve bize olabildiğince yakınlar.

"Bazı uydu Hondaların, Ducatilerin ve Aprilia'nın seanslar boyunca düzenli olarak önündeyiz." dedi.

Puanlar yarış dışı kalan motosikletler yardımıyla alındı ancak Smith sağlam güvenilirliğe inanıyor ve KTM'nin şimdiye kadar elde ettiği başarıların bunun katkıysıyla ulaşıldığını ekledi.

"İyi iş çıkarıyorlar. Şu anda güvenilirlik motosikletin en belirgin ve güçlü noktası.

"Bu, her seansı ve her yarışı bitirdiğimiz anlamına geliyor. Bu uzun süre devam edebilir."

Diğer hedefimiz yarış hızı

KTM, Le Mans'da ilk kez hem Espargaro hem de Smith'in Cumartesi sabahı düzenlenen ve kuru zeminde koşulan üçüncü antrenmanda zamanlarını geliştirerek sıralama turlarında ikinci seansa kaldı.

KTM sürücüleri sıralama turlarını 8. ve 10. sırada noktaladılar. Motosikletin, Jerez'de uygulanan yeni motorla birlikte tek turda yarış mesafesinden daha iyi olduğunu düşünüyorlardı.

Espargaro, "Bu motoru elektronikle nasıl yöneteceğimizi anlamaya çalışıyoruz.

"Daha fazla tecrübe kazanıyoruz ve özellikle tek turda eskisinden daha rekabetçiyiz. Ancak arka lastiğin performansı düşünce zayıf kalıyoruz.

"Bazı virajları ve ilk yol tutuşu kaçırıyoruz. Birçok kez motosikletin sarsıldığını, hatta çizgi dışına çıktığını gördük. Bu onu çok etkiliyor. Bu zaman ve enerji israfı.

"Motorda büyük bir adım attık, şimdi şaside aynı şeyi yapmamız gerekiyor çünkü buna ihtiyacımız var."

tr.motorsport.com